CCAR-66R3即将頒布，過渡期内如何進一步深化校企合作迎接這一機遇和挑戰？現行的2+1模式可否改為2.5+0.5模式，讓學生在學校裡學習更多的基礎知識？可否接軌新技術，滿足市場對複合材料修理、光纖修理、無損檢測等專業人才的急切需求？機電和電子專業可否合并，改變專業同質化現象，更好地滿足行業對複合型技能人才的要求？11月28日下午，來自民航行業、企業、政府監管等二十六名代表在我院浦東校區至誠樓305會議室内濟濟一堂，和我院領導、維修系領導、科級幹部、骨幹教師們一起，共同慶祝學院第二屆飛機維修專業指導委員會會議的成功召開，共商人才培養大計。讨論會上，二十六名行業專家不斷設問、建議，夾雜着新信息、新訴求、新思考的人才培養感悟撲面而來，外面雖是初冬的微寒，但會議室内卻素心暖暖、誠意滿滿，大家暢所欲言，一方求才若渴，一方急于提高人才培養質量，場面令人動容。

當天下午13：30，浦東校區至誠樓305會議室内，人頭攢動，來賓們笑意盈盈，我院孫暄副院長、維修系羅玉梅主任、高春梅副主任等領導熱烈歡迎莅臨我院的上海地區各航空公司、民航維修企業，中國商飛、中國商發、商飛客服公司等民機制造企業以及民用航空器上海審定中心、民航華東地區管理局、民航上海監管局等行業監管部門的二十六名代表，學院第二屆飛機維修專業指導委員會會議暨航空器适航審定專業研讨會在此正式舉行。孫暄副院長表示，看到新老朋友莅臨學院，為學院發展出謀劃策，非常感動、激動。他簡要介紹了學校當前的發展狀況。學院2012年升格為高職，七年來，學院規模不斷擴大，師資隊伍達420名，在校生規模已達8200名。2018年學院獲得浦東校區運營資質，目前學院龍華校區占地132畝、浦東校區占地550畝，正式進入雙校區管理模式。他對學院一直以來受到行業、企業、政府機構多方面的支持表示感謝，特别對一些企業在學院實訓器材上不遺餘力的支持表示感恩。孫院長表示，當前，學院辦學步伐進一步加快，國家民航局已于7月正式撥付9.34億元進行浦東校區的改造。但學院内涵建設、人才培養質量和市場需求仍有脫節，如何使規模和質量同步發展、産教進一步融合、校企合作更加緊密、人才更加符合用人單位需求，一直是學院深入思考的問題，也是學院良性發展的關鍵。他希望專家們開誠布公、暢所欲言，因為專家們的意見和建議對學院發展至關重要。

作為這次大會的主辦方，航空維修系羅玉梅主任在孫副院長的發言基礎上，又從學院簡介、專業設置、師資隊伍、實訓設施、專業培養方案以及人才培養質量等六個方面，對學院各方面情況作了進一步細化闡述。她特别對剛剛結束的、由我院承辦的第46屆世界技能大賽上海市選拔賽“飛機維修”項目作了重點介紹，讓專家們了解到，一是我院成功地舉辦了此上海市一級賽事；二是我院參賽學生在該賽事的钣金和标線賽項上，和企業選手同台比拼，取得了不俗成績。

簡短的會議開場環節結束後，孫暄副院長向二十六名專家一一頒發了學院聘書，專家們都笑着表示，這份聘書拿在手裡沉甸甸的。而後，專家們在孫暄副院長、羅玉梅主任的帶領和陪同下，參觀了我院浦東校區。參觀中，專家們一邊提出發展性建議，一邊感慨浦東校區之大，對學校未來發展前景表示非常樂觀和期待。校企雙方全體人員還在學院文化活動中心前愉快地合影留念。

讨論環節是本次大會的重點。專家們被分成三組，分别在至誠樓305室、211室、301室進行了相關專題的讨論。專家們從各自的定位出發，坦率談看法、談發展、談現狀、舉案例、作對比，有時措辭不乏嚴厲，但祝願學院越辦越好、不斷強化合作之情溢于言表。作為學院方的孫暄副院長、羅玉梅主任、各教研室主任等，認真傾聽、不時回應，間或表達感謝，讨論中也提出了他們在辦學、教學中遭遇的困惑。

面對CCAR66-R3規章即将頒布，校企合作如何進一步深化

會上，衆多專家開門見山的表示，CCAR66-R3規章于年底将會頒布，同時配套CCAR-147規章也将頒布，這為我院帶來新的機遇和挑戰。因為機務從業人員必須在民航院校進行數個月的培訓之後，才能拿到基礎執照。專家們建議學院确保培訓能夠更符合一線生産需要、更貼近生産環境。專家們指出，要大大提高我院B737-300飛機等設備設施的利用率，要舍得用、會用，要與企業合作，共同對B737-300等設備進行評估，分析工卡，将成本高、要求高的課程剔除，開發符合學院要求的部分課程，使教學方式走在全國前列。在所需資金的投入方面，衆多企業表示願意在不同渠道上與學院共同投資，共同建設，不斷完善培訓能力。

在“新執照體系”和“1+X”大背景下，行業對于學生的素質和能力的要求越來越高，專家們一緻認為，必須要通過深化校企合作的方式來提升學院的教學水平和培訓能力。與145單位合作、采用訂單班模式及學院、企業互派教員模式等，不斷深化校企合作，同時也解決不同用人單位對學生能力的差異化需求。

學生的基礎知識、英語能力、作風建設仍需加強

衆多專家表示，我院學生整體素質逐年有所提高。但在進入航空公司的初訓、複訓及測試方面，仍然暴露出基礎知識薄弱，基本技能訓練缺乏，英語水不強、作風建設有待加強的短闆。在強化基礎知識方面，一些專家建議我院将現行的2+1模式改為2.5+0.5模式，讓學生們學校裡學習更多的基礎知識，或者将一部分的崗前培訓遷移到學院的第五學期開展完成。

專家們都重點強調了民航局去年發布的《關于印發< 中國民航維修人員工作作風建設指導意見>的通知》，表示學院要深化作風教育，讓學生們明白擔任一名維修人員應時刻牢記“四個意識”和“五個到位”。專家們說，相比較能力而言，作風和意識的欠缺更為可怕。希望學院加強作風管理，将民航精神貫徹到學校的各個方面。

改變專業同質化現象，合并機電和電子專業，培養複合型技能人才

專家們建議我院要對人才培養進行重新定位，每個專業要突出自己的特色，與生産實際相結合，契合市場需要。改變專業同質化現象，合并機電和電子專業，滿足企業越來越需要具備複合知識的維修人員的需求。接軌新技術，提高學生對新知識的渴望度，建議學院根據市場需求，考慮開設無損檢測專業，在課程設置中，增加複合材料修理、光纖修理等新知識，更新教材，不斷滿足人才市場的新需求。

高職院校是否适合開設航空器适航審定專業有待證實

我系适航教研室已成立一年，年中也成功申報了民用航空器适航審定人員考試分考點并正式挂牌。本次大會，我院單獨設置航空器适航審定專業研讨會環節，向專家們征詢開設适航審定專業的可行性。專家們認為，學院設立适航專業的戰略很明确，浦東校區的地理位置很有優勢，但從工程角度、适航從業人員專業背景要求較高等方面而言，高職院校是否适合開設航空器适航審定專業有待證實。建議我院先從成人教育做起，建立專業的教師隊伍，在維修、制造專業中增加人為因素、安全管理體系、适航知識等課程，設置維修與适航、制造與适航等專業方向，拓寬學生的就業面。

本次大會和分組專業讨論會于當天下午17:00圓滿結束。在“新執照體系”、“1+X”辦學以及學院規模化發展的當下，本次大會無疑在專業建設、培訓建設、合格技能人才培養等方面給學院辦學帶來了多方位信息、啟示和建議，為學院進一步推進内涵建設注入了強心劑。

文：航空維修系唐燕蕾

圖：航空維修系徐 添